Mlajši moški bolj verjetno motijo ​​vožnjo

moteči vozniki

Moteni vozniki in tveganja



Nova vrsta raziskav je razkrila, da najverjetneje moški motijo ​​med vožnjo. Tudi druge skupine veljajo za večje tveganje, vključno z ljudmi, ki pogosteje vozijo, ekstroverti in nevrotiki.

Študija, objavljena v reviji Frontiers in Psychology, je prav tako pokazala, da starejše ženske in osebe, ki verjamejo, da lahko nadzorujejo svoje moteno vedenje, manj verjetno poročajo o primerih motenja.



Po ocenah podatkov Svetovne zdravstvene organizacije vsako leto v prometnih nesrečah umre več kot milijon ljudi.



Motnje voznika, ki vključujejo uporabo mobilnih naprav ali igranje avtomobilskega stereo sistema, so dejavnik številnih nesreč.

ljudje s svetlo modrimi očmi

Tveganje za nesrečo se znatno poveča že po dveh sekundah motenja. Z razumevanjem in zmanjševanjem motenosti voznikov raziskovalci upajo, da bodo rešili življenja.

Po pravici povedano napovedovanje motenega vedenja v vožnji ni enostavno, ker ljudje na splošno ne nameravajo zmanjšati svoje pozornosti, ko sedijo za volanom.



Raziskovalci še niso preučili morebitnih povezav med stališči in nameni človeka glede motene vožnje in kako pogosto se motijo ​​med vožnjo.

Poleg tega je treba še raziskati potencialne povezave med moteno vožnjo in spolom, starostjo in osebnostjo.

Ole Johansson, raziskovalec na Inštitutu za ekonomijo prometa na Norveškem, je ta vprašanja raziskal z zbiranjem podatkov iz velike skupine norveških srednješolcev in skupine odraslih z Norveške.



Raziskave so raziskovale več tem, vključno s pogostostjo in vrsto motenj, ki so jih udeleženci motili med vožnjo. Preučeni so bili tudi odnosi in nameni glede motenj voznikov ter njihove osebnosti.

Ole Johansson, raziskovalec na Inštitutu za ekonomijo prometa na Norveškem, je ta vprašanja raziskal z zbiranjem podatkov iz velike skupine norveških srednješolcev in skupine odraslih Norvežanov.

Raziskave so ocenjevale številne teme, vključno s pogostostjo in vrsto motenj, ki so jih udeleženci motili med vožnjo. Preučeni so bili tudi odnosi in nameni glede motenj voznikov ter njihove osebnosti.

Rezultati so pokazali, da so bile splošne stopnje motenj voznikov nizke in da je bilo najpogostejše moteče igranje s stereo sprejemnikom. Toda glavna napovedovalca motenja sta bila spol in starost.

'Ugotovil sem, da so med moškimi najverjetneje poročali moteči,' je dejal Johansson. 'Med drugimi, ki so bolj nagnjeni k motnjam, so tisti, ki pogosto vozijo, in tisti z nevrotičnimi in ekstrovertiranimi osebnostmi.'

Več: Zakaj fantje imajo radi mišične avtomobile

Osebe, ki so menile, da je motena vožnja bolj družbeno sprejemljiva (ali nekako zunaj njihovega nadzora, so tudi pogosteje poročale o moteni vožnji.

Zanimivo je, da so manj verjetno poročale starejše ženske in osebe, ki so menile, da lahko nadzorujejo svoje moteče dejavnike.

Preiskava je preučevala tudi učinkovitost motenja voznikove pozornosti.

sanja o miših in podganah

Preiskovanci so si izbrali načrte za zmanjšanje motenega vedenja z ujemanjem stavkov 'če', na primer 'če me mika, da vozim hitreje od dovoljene hitrosti, medtem ko sem na avtocesti', z izjavami 'takrat', na primer 'potem se bom spomnil, da je nevarno in nezakonito. '

Kontrolna skupina je dobila informacije o motnjah v vožnji. Brez načrtov. Nadaljnja raziskava, opravljena dva tedna pozneje, je ocenila motenost voznikov v obeh skupinah.

Tako intervencijska kot kontrolna skupina sta razkrili podoben upad motene vožnje. To verjetno pomeni, da sam poseg (kar pomeni samostojno) ni bil učinkovit.

Že samo izpostavljenost informacijam o moteni vožnji in izpolnjevanje ankete je morda zadostovalo, da so se udeleženci bolj zavedali svojih motenj, je pojasnil raziskovalec.

Johansson je omenil, da je ključ do uspešnih prihodnjih intervencij lahko le, če udeležencem omogoči, da si ustvarijo lastne načrte, namesto da bi izbirali s slučajnega seznama.

To lahko pomaga spodbuditi sodelovanje.

Posegi bi se lahko osredotočili tudi na posebne potrebe skupin z večjim tveganjem, je dejal Johansson:

'Prilagojene intervencije za zmanjšanje motečnosti voznikov bi se lahko osredotočile na ogrožene skupine, kot so mladi moški s slabim odnosom do motene vožnje in z nizkim prepričanjem, da lahko nadzirajo svojo motečnost.'

Vir: Meje v psihologiji

Foto: Pixabay